No sé si
este enterado o ha escuchado del bloqueo al autotransporte iniciado por estados
unidos en contra de México, dentro de un párrafo del Tratado de Libre Comercio
de América del Norte (TLCAN o NAFTA por las siglas en ingles), el segmento del
autotransporte de carga, en el documento firmado por Carlos Salinas de Gortari
con sus contrapartes de Canadá y Estados Unidos en 1994, acordaba el libre
tránsito de autotransportes entre los 3 países, a lo que se iniciaría en el
siguiente año de su firma. Programa que estados unidos No impulso, más bien lo
bloqueo. Básicamente debido a que la productividad y condiciones laborales de
los choferes, está muy por encima del estándar americano. Amén de los márgenes
de utilidad que la industria devenga en México, contra los márgenes a los que
se puede acceder potencialmente al cruzar la línea fronteriza.
Pues, por
fin después de 17 años, aunque hay algunos incrédulos que piensan que aún está
por verse en la aplicación, pero en teoría y documentos ya esta otorgado el
permiso otorgado a Transportes Olympic para laborar en los 2 países, no se
aclaro la posición de Canadá, pero la perspectiva es que Ellos si apoyan el
convenio. Con el nuevo programa los transportistas mexicanos tendrán mayor
claridad y certidumbre con respecto a la plena apertura del servicio de
transporte de carga transfronterizo, servicio de carga que asciende a casi 400
mil millones de dólares anuales, y aproximadamente 70 por ciento de éste se
transporta en camión.
Esta acción
no fue sencilla, la secretaria de Hacienda aplico un excedente en aranceles a
la importación de 99 productos estadounidenses que nuestro país se vio obligado
a imponer como represalia después de no lograr conciliar los programas en el 2009,
mismos que serán retirados en 5 días hábiles.
Este avance,
es muestra fiel que el gobierno mexicano está haciendo bien su trabajo y
forzando, al vecino cumpla con sus obligaciones. Están en proceso de
homologación 45 compañías mexicanas, buscando las certifiquen para obtener su
permiso de cruce, lo que sin duda agilizara y brindara eficiencia en la cadena
logística de las empresas mexicanas.
Desde hace
muchos años, Estados Unidos ha tomado posiciones unilateralmente, cerrando su
frontera o grabando con aranceles adicionales o excedentes a productos
mexicanos, como el Atún, Aguacate, carne de puerco y muchos más. Pero en pocas
ocasiones México ha utilizado esta estrategia, mucho menos obtener el éxito en
la aplicación. Este es uno de los gestos más nacionalistas que hemos visto, sin
duda ha sido, el cabildear con el gobierno americano que acepte y respete
nuestras propuestas, La mano es larga y existe más de una al interior del
gobierno de estados unidos, pero estamos avanzando, el exhibir
internacionalmente las intervenciones y manipulación de documentos, con el que
el gobierno americano refuerza sus premisas para justificar y actuar
militarmente en nuestro país, es la única manera de aislar y mantener distante
a este gobierno que gana con cada acción militar o intervención fuera de sus
límites territoriales.
Los
intereses de ambos países están muy enraizados y trenzados, en todos los
ámbitos comerciales, la economía Americana necesita, ahora más que nunca, del
auxilio de México y Canadá, como los pilares en los que puede lograr que su
economía supere la crisis en la que esta. Ello hicieron que todo Asia se
expandiera industrialmente, ahora necesitan superar el próximo colapso de las
economías bajo la desaceleración que está logrando las quiebras de Europa y le
seguirán muy de cerca algunos países asiáticos.
El caso en
particular de China, imagine un jugador de fut-bol americano, con sus 120 kilos
de musculo, que en lugar de entrenar y tener jornadas de 2 veces por semana,
comienza a jugar 1 o 2 veces por quincena. En menos de 3 meses, se irá al doble
de peso, perdiendo toda agilidad y comenzando con problemas cardiacos. China
perdería más que la línea con la desaceleración, pero tiene todos los ases
debajo de la manga y por si hiciera falta, también tiene todas las armas bajo
sus mandos. El problema se agrava al no entender como exigir que sigan los
americanos invirtiendo en china, si no hay consumo de bienes o materiales en
Estados Unidos. Y qué hacer para mantener casi 40% de la población del mundo,
cuanto duraran sus reservas o como lograra estados unidos romper sin que se
enoje el gordito chulo?
A mi mis
timbres…..
- El derecho y el deber son como las palmeras: no dan frutos si no crecen uno al lado del otro. Félecité de Lamennais (religioso francés)
- Después de saber cuándo debemos aprovechar una oportunidad, lo más importante es saber cuándo debemos renunciar a una ventaja. Benjamín Disraeli (Estadista ingles).
- El problema con la mayoría de nosotros es que preferimos ser arruinados por los elogios que salvados por las críticas. Norman Vincent Peale (Predicador cristiano y escritor.)
Cyber Note:
http://estilos.prodigy.msn.com/autos/galeria.aspx?cp-documentid=30707949
el auto más controversial, ya que es el más barato del mundo y este en
especifico, el más caro del mundo. Ya lo sabe, solo en la India puede pasar.
